Whatsapp
Dedrivaxel för bilär en nyckelkomponent i den universella transmissionsanordningen, som kan överföra kraft. Som en roterande kropp med hög hastighet och mindre stöd är den dynamiska balansen hos drivaxeln avgörande. Innan man lämnar fabriken justeras drivaxeln vanligtvis på en balanseringsmaskin för att säkerställa dess dynamiska balans. För bakhjulsdrivna bilar med frammotor överför drivaxeln transmissionens rotation till den slutliga reduktionsanordningen. Denna process kan involvera flera sektioner, och sektionerna är förbundna med universalleder. Drivaxelns sammansättning inkluderar universalknutar, drivaxelrör och andra komponenter. Dess kärnfunktion är att arbeta med växellådan och drivaxeln för att överföra motorns kraft till hjulen, så att bilen kan generera drivkraft.
Drivaxeln är en roterande kropp med hög hastighet och få stöd, så dess dynamiska balans är mycket viktig. Generellt testas drivaxeln för dynamisk balans innan den lämnar fabriken och justeras på en balanseringsmaskin. För bilar med frammotorer och bakhjul överförs transmissionens rotation till huvudreducerarens axel. Det kan vara flera delar, som kan anslutas med universalleder.
Drivaxeln består av ett axelrör, en teleskophylsa och en kardanknut. Drivaxeln används för att ansluta eller montera olika tillbehör. Tillbehören till rörliga eller roterande runda föremål är i allmänhet gjorda av lättlegerade stålrör med bra vridningsmotstånd. För bilar med frammotorer och bakhjul överförs transmissionens rotation till axeln på huvudreduceraren, som kan anslutas med flera universalleder. Det är en roterande kropp med hög hastighet och få stöd, så dess dynamiska balans är mycket viktig. Generellt testas drivaxeln för dynamisk balans innan den lämnar fabriken och justeras på en balanseringsmaskin.
Drivaxeln består av ett axelrör, en teleskophylsa och en kardanknut. Den teleskopiska hylsan kan automatiskt justera förändringen i avståndet mellan transmissionen och drivaxeln. Kardanknuten säkerställer ändringen av vinkeln mellan transmissionens utgående axel och drivaxelns ingående axel, vilket ger konstant vinkelhastighetsöverföring av de två axlarna.
Dessutom designen avdrivaxel för biltar hänsyn till olika dynamiska förhållanden som fordonet kan stöta på under drift, såsom slag orsakade av ojämn vägyta, lastförändringar och skillnaden i monteringspositionen för de två enheterna, vilket kan påverka vinkeln och avståndet mellan transmissionens uteffekt. axeln och den ingående axeln på drivaxelns slutreducerare. För att klara av dessa förändringar antar drivaxeln universalknutar och andra konstruktioner för att säkerställa att kraft kan överföras tillförlitligt när den relativa positionen ändras, samtidigt som man säkerställer att de två axlarna löper jämnt, med hög transmissionseffektivitet och lång livslängd.
